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El transporte urbano y regional es proporcionado por GVB, que comenz\u00f3 a operar autobuses en 1889. La red consta de m\u00e1s de 200 rutas diurnas y cincuenta rutas nocturnas. GVB transporta una media de 180 millones de pasajeros al a\u00f1o. Da servicio a 2,3 millones de pasajeros al d\u00eda y es una de las empresas de autobuses m\u00e1s activas de Europa, con una cuota de mercado de aproximadamente el 70 por ciento.<\/p>\n
Hay cuatro rutas nocturnas que operan las veinticuatro horas, los siete d\u00edas de la semana. Estas rutas transportan alrededor de 20,000 pasajeros por d\u00eda y sirven partes de la ciudad que no est\u00e1n cubiertas durante el d\u00eda. Entre la 1:00 am y las 4:00 am, aproximadamente 50 rutas operan de lunes a viernes por la noche y atienden entre 900 y 1500 pasajeros por hora. Todos los autobuses nocturnos comienzan y terminan en Amsterdam Central o Leidseplein\/Museumplein\/Rijksmuseum.<\/p>\n
La Estaci\u00f3n Central tiene una parada integrada de metro y tranv\u00eda, a la que llegan seis l\u00edneas de tranv\u00eda y tres l\u00edneas de metro. Otras estaciones de tren dentro de los l\u00edmites de la ciudad son Amsterdam Amstel, Amsterdam Bijlmer ArenA, Haarlemmermeer y Schiphol. El aeropuerto de Schiphol tambi\u00e9n tiene su propia estaci\u00f3n de tren internacional, que est\u00e1 conectada con Schiphol a trav\u00e9s de servicios de trenes directos.<\/p>\n
La longitud total de todos los carriles para bicicletas es de 65 km (40 millas), lo que significa que \u00c1msterdam tiene m\u00e1s kil\u00f3metros de carriles para bicicletas que cualquier otra ciudad del mundo. Todos los d\u00edas, al menos 200.000 personas usan sus bicicletas en \u00c1msterdam. Hay aproximadamente 880.000 bicicletas en \u00c1msterdam, lo que equivale a una media de 1,2 bicicletas por habitante. Se estima que hasta el 40% de todos los desplazamientos dentro de los l\u00edmites de la ciudad se realizan en bicicleta.<\/p>\n
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